本篇文章给大家谈谈锦湖轮胎价格，以及锦湖轮胎价格官方网站的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
用500元新轮胎换800元旧轮胎，性价比高不高？
嫌自己的爱车性能不足，又不想改装，怎么办？
答案：换轮胎！
作为汽车浑身上下唯一与地面接触的零部件，轮胎对车辆操控的影响巨大。在车辆底盘悬挂等部件不做改装的情况下，更换一条性能优异的轮胎，是提升车辆性能性价比最高的操作方式，这已经是专业汽车改装圈内的共识。
深谙此道的自主品牌早已行动，在旗下一些定位10万级别的中低端车型中，为了弥补硬件方面的不足，直接给车辆配上了远高于车型定位的高性能轮胎，例如超过1000元/条的米其林PS4、马牌UC6等等，以在一定范围内提升车辆的百公里加速、刹车甚至NVH性能。
但其实轮胎品牌有很多，并且它们也和汽车品牌一样，根据主销产品性能或品质，被划分成不同等级。例如米其林、固特异、马牌、普利司通、倍耐力等属于第一梯队，韩泰、锦湖、优科豪马、东洋等属于第二梯队。那么问题来了，很多人在更换轮胎时仅仅根据品牌来购买，却疏忽了轮胎的型号，这样做显然太片面。
整体上，第一梯队轮胎品牌不论在技术还是产品方面均有优势，然而第二梯队轮胎品牌里面也有不少尖货，就好比清华北大里并非个个高材生，而普通的二本大学也有牛人。今天咱们就拿800元的普利司通和500元的锦湖做个对比，看看谁更出色！
Part1：前情交代
此次对比的目的并非是要将两款全新轮胎进行PK得出一个孰优孰劣的结论，而是将我这台9代雅阁上用了5年的普利司通原厂胎更换成全新的锦湖轮胎，测试一下在性能、舒适性等方面到底是进步还是退步。从消费者的角度出发，看看在轮胎层面能否进一步降低成本。
对比轮胎型号：
普利司通 泰然者ER33 225/50 R17 售价：800元/条 胎龄5年
锦湖 ecowingES33 225/50 R17 售价：500元/条 胎龄全新
测试车型：
2015款广汽本田九代雅阁2.4豪华版
普利司通泰然者型号ER33，专注于日系中高级轿车，是一款注重综合性能的轮胎，主打耐磨、静音性能。众所周知，本田车系的隔音做得都不太好，因此原厂需要一套静音性能出色的轮胎来提升车辆的NVH效果。在长达5年的实际使用过程中，这套轮胎表现不错，尤其是耐磨性能，在行驶了4.5万公里后，轮胎的磨损非常轻微，离警示线依然还有很长距离，而且气密性很棒。只是由于岁月的痕迹，轮胎表面已经产生了轻微的细小裂纹，考虑到年份这也属于正常现象。
锦湖ecowingES33可能大家并不熟悉，作为锦湖品牌的新产品，2019年才推向市场的它主攻静音与节能，高质价比是它的核心卖点。在过去1年多的市场推广过程中，荣获“2019中国年度高价值轮胎”“2019中国设计红星奖”等殊荣，用“出道即巅峰”来形容它完全没问题。
令人印象深刻的是，这款轮胎在侧边使用了类似蜂巢的六边形花纹结构。此种设计除了美观外，还能强调轮胎结构的稳定性，换句话说能加强轮胎侧壁的结构强度，尽可能避免鼓包等问题。
而当我初次拿到这套轮胎时，给我的第一印象是非常轻便，两条轮胎两只手就能提起，这在其他同型号轮胎中并不常见。相信锦湖针对这款轮胎进行了专门的轻量化设计，毕竟对于汽车来说，簧下质量的降低能有效提升操控性能。
Part2：测试对比
撕开包装薄膜，将两条轮胎放置在一起，就能明显发现两条轮胎在花纹方面的不同。虽然两者均采用了四条主沟槽的设计，但很明显锦湖ecowin gES33的主沟槽更加宽，占据整体抓地面积的22.5%，这样能进一步提升排水性能，减少水膜现象导致的失控危险。胎面两侧应用3D技术强化花纹块硬度，采用非对称抓地面积的设计进一步增强干地路面的操控性能。
从两条轮胎的触感对比来看，锦湖ecowingES33在表面花纹块方面的硬度相比普利司通泰然者ER33要更硬一些，相信此种设计也是为了让轮胎更耐磨。一般来说，轮胎越硬噪音表现越糟糕，换上锦湖ecowingES33的雅阁NVH表现又会如何呢？
为了验证，我来到了某正规连锁汽车保养店，对轮胎进行更换。需要注意的是，对于这种全车更换新轮胎的作业，每个轮胎在更换完成后一定要重新做动平衡，并且敲掉每个轮毂上的原厂平衡块，这样才能做到轮胎与轮毂的真正平衡。
普利司通泰然者ER33在时速60-70km/h之间时，测得车内噪音的波动范围为75分贝-80分贝，基本在78分贝左右浮动，这样的表现只能说比较一般。
而换上锦湖ecowingES33轮胎后，在同一条路段相同速度下进行测试，车内噪音的数值立即有了大幅下降，在65分贝左右徘徊。相比前者的78分贝，换上锦湖轮胎后足足降低了13分贝，静音效果非常明显。
在百公里加速/制动测试过程中，两条轮胎也都表现出不小的差异。先来看100km/h-0紧急制动项目，使用普利司通泰然者ER33测得的实际刹车距离为41.8米，并且在制动过程的初段ABS介入非常明显，应该是轮胎表面老化造成抓地力不足，让ABS系统频繁工作。
而锦湖ecowingES33的表现就稳定很多，新轮胎在制动后虽然ABS也介入了工作，但稍微闪烁几下就熄灭了。实际制动的成绩也只有38.7米，相比前者有3.1米的制动距离优势。
再看0-100km/h起步，同样由于胎面老化导致抓地力不足，普利司通泰然者ER33在起步初段轮胎就已经打滑，浪费了大量动力，最终测得百公里加速成绩为11.6秒。
反观锦湖ecowingES33，由于新轮胎抓地力更强，起步几乎没有听到打滑的声音，发动机输出的动力全部被轮胎使用在地面反向作用力上，因此加速成绩也快了不少。最终测得百公里加速成绩为9.69秒，相比前者有1.91秒的巨大优势。
Part3：实际体验
完成测试后，我又开着换完锦湖ecowingES33新轮胎的雅阁体验了多种道路，包括路况较好的高速、城郊快速路和路况一般的水泥路、石板路等等，综合来看新轮胎相比旧轮胎的提升非常明显。
在下高速匝道过弯时，这种提升感觉尤其明显，前轮的转向感更强，而后轮的稳定性更高，你可以用更快的速度去过匝道，而不用担心车辆失控甚至甩尾的问题。
由于天气晴朗，但湿地测试又是轮胎性能的重要项目，因此在城乡结合部找了一台洒水车，并且专门挑其洒过水的路面进行变道测试。结果，装配了锦湖ecowingES33轮胎的雅阁非常稳定，在80km/h的限速范围内，即便是快速变道，轮胎抓地力也非常稳，应该是和胎面上那粗大的四根排水槽关系密切，可以将轮胎表面多余的水快速排出。
当然，一个人的体验难免有所偏颇，我同时邀请了家人一同体验，毕竟平时他们也是这台雅阁的用户。在经过各种路段的测试后，锦湖ecowingES33优异的静音性能是他们对新轮胎的最大印象。
写在最后
通过此次对比可以明显发现，轮胎作为消耗品，其性能会随着使用时间的延长而逐渐递减。定位高质价比的锦湖ecowingES33轮胎，虽然售价只有500元/条，但相比5年胎龄售价800元/条的普利司通泰然者ER33，依然在各方面有巨大优势。
那么问题来了，你觉得此次800元的普利司通换成500元的锦湖，是亏还是赚？
「车轮」重归安逸｜锦湖ecowing ES33使用体验
说到驾乘的舒适和安逸，东风日产的天籁绝对是可以对号入座的一款中型轿车，日产大沙发的口碑可以说是得到众多消费者认可的，也是对它舒适性的一种证明。就拿这辆2015年的第六代天籁来说，虽然这代车型已经开始提出“驾享合一”的理念，但骨子里的舒适还是车主购买它的原因，由于平时主要是家里老爸使用，对动力没有要求，所以就买了更省油的2.0升的高配版车型。
一般老人用车的特点是使用频率不高，这辆车开了7年也才行驶了不到8万公里，四年前因为轮胎多次扎胎已经换了一套，而这一两年又扎了补了两次胎，而且轮胎也开始老化，老爸总觉得胎噪声音大了，而且担心再扎胎会很危险所以决定换胎。至于要求，就是希望安静舒适，同时别太贵，这让我一下想起了锦湖ecowing ES33，完美地符合了这些需求。
锦湖ecowing ES33是锦湖研发团队特别打造的一款针对中国市场需求的节能环保舒适型轮胎，其兼备静音舒适与灵活操控，同时具有极佳的节能油耗表现。虽然不是新产品，但这几年在市场上也得到了消费者认可，在舒适静音的特点基础上，综合性能也比较不错，而且性价比高，上市当年还获得了资深媒体《汽车族》杂志在评测后颁发的“2019中国年度高价值轮胎”年度车轮大奖，也力证其产品实力。
新胎上身天籁立刻显得精神了许多
胎肩外侧采用波浪形设计，可减少轮胎产生的空气阻力
换装上这套215/55 R17的锦湖ecowing ES33之后，白色的天籁立刻精神了许多。别看是7年的车龄，老人对车辆保养得很精细，车身连个划痕都没有。同时ES33胎侧的设计感很强，除了字母标识之外，胎侧主体有蜂巢结构图案，展现了环保的形象，而外圈与花纹块相近处有一圈儿波浪状的花纹图案，这起到了减少轮胎产生的空气阻力的作用。当然这些设计还提升了产品的质感，所以才让这辆看着很新的老车显得精神许多。
胎噪比换胎前小了，开着感觉也更加舒适
日产对动力的调校确实有一套，2.0升动力数值虽不出色，但是起步和日常驾驶都非常轻盈，同时CVT变速器让动力的衔接非常顺滑。换胎后开起来这辆天籁脚底下变得柔软了一些，但支撑感觉厚重了，而且没有影响行车的轻盈感。对于总开这辆天籁的人来说，这个感觉还是比较清晰的，更明显的感觉就是胎噪小了很多，车内又恢复了新车时的安静。而在路上轧过细碎石子、走过小的坑洼颠簸时，又能感到胎面的韧性，轮胎把这些颠簸先过滤了一层，日常驾驶中，换装了ES33之后老天籁的静音和舒适确实提升了不少。
在日常驾驶的操控中，轮胎还提供了很好的抓地力
日常行车中还能感觉到这套轮胎有着不错的抓地力，尤其是在起步和刹车的时候，都能体会到它出色抓地的稳定性，这让它在车辆操控上也有了稳健的保障。虽然天籁不是一辆以激情驾驭见长的车型，但换胎之后日常的加速、超车、拐弯、变线还是感觉比以前更有信心也更自如了。
非对称花纹突出了干地的操控性能
斜线花纹和实肋形态花纹块提升了制动性能和滚阻
轮胎的内侧胎肩上还有散热凹槽设计
我们都知道，轮胎的性能主要是通过花纹设计和材料配方来体现的，锦湖ecowing ES33静音舒适性突出、抓地力好也是源自于此。通过它胎面的花纹也看得出来，它采用非对称花纹设计，用3D技术来强化花纹块硬度，提升了它干地的操控表现。同时它实肋（Solid Rib）形态花纹块及柔和的斜线花纹设计，不但优化了制动性能，而且可以帮助行驶时减少滚动阻力，节能省油。当下油价飞涨，省油环保非常重要，不过具体的节油效果可能要长期使用才能体现出来。
为了更好地排水四条纵向主沟槽设计得很深
另外我们明显看到胎面的四条纵向主沟槽很深，这样能提升排水性能，减少水膜现象，也就是说它在湿地中也会有不错的抓地力，只是体验期间没有雨水所以这方面还没有感受。在轮胎材料配方上它采用高性能溶聚丁苯橡胶和高端合成树脂，这在提升抓地力、提升制动和湿地性能上都有帮助。而且在配方中它采用高结构炭黑和高分解微硅，与加强型的结构相配合，让轮胎在耐久性上也会有更好的表现。
胎侧蜂巢图案设计强调了结构稳定性和环保性能
安静和舒适还是这套轮胎最大的特点
所以，从设计上来看，这套安静舒适的轮胎其实综合性能也十分全面，尤其是像湿地、节油和耐磨等性能，可能不是短期内能体验到的。其实这套轮胎在上市之初就有许多专业机构和媒体对其进行了专业评测，也都给出了一致的好评，而这几年在市场上它出色的燃油经济性和舒适静音性也得到消费者认可。而且它的定位也很精准，从14-17英寸的规格，覆盖了小型、紧凑型和中型的大部分轿车，这些级别轿车大多以家用为主，舒适静音是这些车主的主要诉求。锦湖ecowing ES33就是针对这些诉求设计开发的，综合性能好性价比还高，像这个215/55 R17规格的轮胎单价也就500元左右，可以说是为这些车主们提供了一个性价比高的很好选择。未来，ecowing ES33更有多款18英寸的大规格尺寸胎即将在下半年上市，配方将进一步升级优化。
天籁又交还给了实际使用者老爸的手中，开了两天老爷子十分兴奋，表示现在开着比换胎前安静舒适了许多，那辆安逸的天籁又回来了，很满意。别着急，它的好处还没有全面展现出来，在日后车辆长期的使用中它还会带来不断地惊喜。