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文章详情介绍：
越野终极体！14.98万元，KTM 890 ADVENTURE R发布
8月15日，KTM 890 ADVENTURE R带着一个劲爆的价格突然登场。14.98万元的售价将该级别探险车型的竞争力度再次拉高。
全新的890 ADVENTURE R从获奖无数的KTM 450 RALLY中吸取设计灵感，匹配卓越的动力性能和精准的越野驾控，将其打造为一台全能的越野机器。
KTM 890 ADVENTURE R通过借鉴KTM 450 RALLY对车身结构进行调整，此前的“螳螂头”有了较大的变化。使用全新READY TO RACE配色，车身涂装基本由白色、橙色和蓝色组成。其涂装方式改为模内贴膜技术而非贴纸，使车身光洁度和耐用性得到进一步提升。
车头的短风挡一是为了骑手用于越野骑行时的上身移动及安全性，同时也优化了空气动力学保护特性，减少高速骑行时的乱流。油箱扰流板和车身后部侧板仅比座垫稍宽，这样可以使骑手的行动空间更大，更利于硬核越野骑行。同时，也有助于减少座垫磨损。油箱细长的形状可以优化站姿，使骑手更为精确的操作和控制车辆。
KTM 890 ADVENTURE R所搭载的发动机是790平台的LC8c基础上升级而来，加大了缸径和行程，使其从78.8mm×65.7mm达到90.7mm×68.8mm，排气量从799mL提高到889mL。使KTM 890 ADVENTURE R最大功率达到77kW，最大扭矩100N·m。
前叉和后减震经过重新设计，使KTM 890 ADVENTURE R获得了极高的乘坐舒适度，并 且整体减震性能更为出色。前减震采用48mm WP XPLOR分体式前叉，后部采用WP XPLOR PDS减震器。
KTM 890 ADVENTURE R配备全新MITAS ENDURO TRAIL轮胎。轮胎进行了专门的优化，对于追求耐用性、操控性和注重公路行驶的车手来说是理想之选。同时，对于越野赛道环境或是野外林道环境， 这套轮胎更是应对自如。
KTM 890 ADVENTURE R有着Street、Rain、Offroad三种骑行模式以及可选的Rally模式；配备牵引力控制功能、6轴IMU和可选定速巡航、快速换挡(Quickshifter+)。另外弯道ABS和越野ABS功能也是标准配置。
预算两万元以内，能轻度越野的摩托车求推荐，最好是踏板车
预算两万元以内，能轻度越野的摩托车求推荐，最好是踏板车我是骑士分享。这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述得知，这位车友目前骑的是光阳的CT250，但因为平日里喜欢到山里乱转，经常走野路，所以想换一款能适合轻度越野的踏板车，以满足个人的骑行需求。
按照常规踏板摩托车的结构设定来看，和这类车型讨论越野属性，貌似就是在扯淡，毕竟它们的通过性能非常有限，不可能像跨骑类或者专业的越野车那样，面对坑洼不平的山路，能够如履平地，一跃而过。
但是踏板摩托车也在进化，它早已经不再是，只适合短距离通行和街道代步的常规工具，也有了一定的娱乐性和休闲玩乐属性。
例如，它们当中近两年出现的跨界ADV车型就能满足题主的这种轻度越野，所以题主的这种用途下，所需的目标车型并不难推荐，并且也能达到想象中的骑行效果。比如以下几款。
第一款 力帆KPV150 目前售价15280-16280
这是内地市场上ADV踏板车中的鼻祖车型，是这款车将这种ADV属性进行了传承，并引发了其他友商车型的疯狂追捧，以及摩友们的认可。
所以虽然这款车的外形设定，相较于原版来说有点不够硬派，但是它在创新过程中，却保持了最基本的越野属性，使其到目前为止依然是同类车型中，通过性能最好的ADV踏板车。
这款KPV150的最小的间隙可以达到180mm，这个数值是有些号称休旅ADV的车型都无法达到的，再加之这款车本身的自重也不是很重保持在了143kg。
并配套了长行程减震器和车条轮毂，就让其具备了跑烂路，钻小树林，玩轻度越野的特性；此外这款车还设定了一个11L的油箱容积，并装配有150 cc的水冷电喷发动机，将拥有10.2KW的最大功率和13N·m的最大扭矩，所以它就可以重点关注。
第二款 大阳ADV150 目前售价15990—21990
这款车目前的版本比较多，而它们之间的主要区别就是基础配置，并且这款车最抢眼的就是配置的搭配，以及混动发动机的应用和接近原版的颜值表现。
从外观来看大阳ADV150是最接近本田ADV150的，所以这款车的外形看起来就会非常的霸气，很有名车风格。这就使得这款车的颜值表达会比较达标。
而它所使用的150 cc水冷四气门混动电喷发动机，还会有一定数据上的优势和性能上的亮点。它实际排量149cc，最大功率12.1KW，最大扭矩14.6N·m;因为发电机有助力的功能，所以瞬间提速会比较激进。
至于这款车的越野能力，相较于常规踏板车还是不错的，走一些常规性的烂路它也是能够胜任的，毕竟它采用了前14后13寸的铝合金轮毂，最小离地间隙也达到了165mm，所以跑山路也能行。
以上两款车型就是当前需求下的推荐，虽然当前预算内还有很多的150ADV踏板车，但相对来说文中所介绍的力帆KPV150和大阳ADV150会更有代表性，所以就可以在这两款车型之间，根据个人喜好进行取舍。
预算两万元以内，能轻度越野的摩托车求推荐，最好是踏板车
预算两万元以内，能轻度越野的摩托车求推荐，最好是踏板车我是骑士分享。这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述得知，这位车友目前骑的是光阳的CT250，但因为平日里喜欢到山里乱转，经常走野路，所以想换一款能适合轻度越野的踏板车，以满足个人的骑行需求。
按照常规踏板摩托车的结构设定来看，和这类车型讨论越野属性，貌似就是在扯淡，毕竟它们的通过性能非常有限，不可能像跨骑类或者专业的越野车那样，面对坑洼不平的山路，能够如履平地，一跃而过。
但是踏板摩托车也在进化，它早已经不再是，只适合短距离通行和街道代步的常规工具，也有了一定的娱乐性和休闲玩乐属性。
例如，它们当中近两年出现的跨界ADV车型就能满足题主的这种轻度越野，所以题主的这种用途下，所需的目标车型并不难推荐，并且也能达到想象中的骑行效果。比如以下几款。
第一款 力帆KPV150 目前售价15280-16280
这是内地市场上ADV踏板车中的鼻祖车型，是这款车将这种ADV属性进行了传承，并引发了其他友商车型的疯狂追捧，以及摩友们的认可。
所以虽然这款车的外形设定，相较于原版来说有点不够硬派，但是它在创新过程中，却保持了最基本的越野属性，使其到目前为止依然是同类车型中，通过性能最好的ADV踏板车。
这款KPV150的最小的间隙可以达到180mm，这个数值是有些号称休旅ADV的车型都无法达到的，再加之这款车本身的自重也不是很重保持在了143kg。
并配套了长行程减震器和车条轮毂，就让其具备了跑烂路，钻小树林，玩轻度越野的特性；此外这款车还设定了一个11L的油箱容积，并装配有150 cc的水冷电喷发动机，将拥有10.2KW的最大功率和13N·m的最大扭矩，所以它就可以重点关注。
第二款 大阳ADV150 目前售价15990—21990
这款车目前的版本比较多，而它们之间的主要区别就是基础配置，并且这款车最抢眼的就是配置的搭配，以及混动发动机的应用和接近原版的颜值表现。
从外观来看大阳ADV150是最接近本田ADV150的，所以这款车的外形看起来就会非常的霸气，很有名车风格。这就使得这款车的颜值表达会比较达标。
而它所使用的150 cc水冷四气门混动电喷发动机，还会有一定数据上的优势和性能上的亮点。它实际排量149cc，最大功率12.1KW，最大扭矩14.6N·m;因为发电机有助力的功能，所以瞬间提速会比较激进。
至于这款车的越野能力，相较于常规踏板车还是不错的，走一些常规性的烂路它也是能够胜任的，毕竟它采用了前14后13寸的铝合金轮毂，最小离地间隙也达到了165mm，所以跑山路也能行。
以上两款车型就是当前需求下的推荐，虽然当前预算内还有很多的150ADV踏板车，但相对来说文中所介绍的力帆KPV150和大阳ADV150会更有代表性，所以就可以在这两款车型之间，根据个人喜好进行取舍。