本篇文章给大家谈谈小越野125摩托车，以及小越野摩托车专卖的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
车型解析：雅马哈XTZ125，百姓身边的好车
作者：赵斌
摄影：佳文
最近常听有人说玩摩托车到后期都会选择拉力车或者越野车，当时并没有感觉这句话说得很有道理，直到今年开春的时候玩了几次《劲动力摩托》“阿祖”的入门级越野摩托车以后，斌子开始明白这是为什么了。
越野摩托车相对于街车、跑车、巡航车、旅行车来说，它充满了未知，永远不知道下一路段会是什么情况，是高耸的山丘还是低陷沙坑，总能给驾驶员一种新奇感，当你从这些充满挑战性越野路段驶出的时，内心的激动无法言表。
从所周知专业的拉力车和场地越野车售价不是一般百姓可以接受的，难道这样就不能玩了吗？大家放心今天《劲动力摩托》的斌子就为大家介绍一款入门级的越野车：雅马哈XTZ125，对于初次接触越野摩托车的人来说绝对够用了。
售价为：11800元，试想一辆125毫升排量的踏板车还多少钱呢？这1万出头的售价可别在说不亲民了（不能上牌的越野车请绕行）。
左右车把控制器功能齐全，作为一款可以上牌照的越野车来说，相信不少人也会用它作为平时代步的工具，虽然越野车在公路骑行并不是很舒服，但是较高的重心和轻量化的车身，在拥挤的城市穿行都能游刃有余。
油箱容积10升，想到它125毫升的排气量内心也就释然了，10升汽油要是在越野场地里肯定能把你玩虚脱了，所以你可别嫌小，雅马哈设计的车自然有它的道理，保证良好的续航里程和车身重量才权衡它的重点。
比专业化车座略宽，想必是为了提高在公路行驶的舒适性。
排气管设计的位置和专业越野车是一样的，并配有防烫外壳。
全车光源均为卤素形式，练习越野技能的时候难免磕磕碰碰，摔坏了换新的就能明显感觉出卤素灯光的优势了。
简单明了的车辆仪表，不需要过多的表达。
雅马哈XTZ125的发动机紧凑感比很多同类车型要好很多，没有给人一种空空如也的感觉，125毫升的排量，接近10匹的最大马力，配以化油器的供油方式，动力来的更直接，相信爱玩摩托车的人都会认同化油器，这点没错吧？
最后就是XTZ125前后都配以钢丝辐条轮辋，这是越野车最基本的配置，也是最好的配置，而轮胎尺寸更是让人吃惊，前轮胎型号为：80/90-21，后轮胎则是：110/80-18，这绝对是专业级的越野轮胎尺寸，我记得大名鼎鼎的本田“非洲双缸”也是采用了前21寸后18寸轮辋的设计。
所以说雅马哈XTZ125这款入门级越野摩托车，极具可玩性，虽说它的动力算不上优秀，但以它出色的设计，相信它作为练习车辆是足够用了，平时练练抬前头、上下台阶、飞个小土坡、挠挠沙土地都是不错的选择。
想了解以上车型详情，请点击文章下方“相关车型”进入数据库，那里有具体参数和全套图片呦！
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预算两万元以内，能轻度越野的摩托车求推荐，最好是踏板车
预算两万元以内，能轻度越野的摩托车求推荐，最好是踏板车我是骑士分享。这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述得知，这位车友目前骑的是光阳的CT250，但因为平日里喜欢到山里乱转，经常走野路，所以想换一款能适合轻度越野的踏板车，以满足个人的骑行需求。
按照常规踏板摩托车的结构设定来看，和这类车型讨论越野属性，貌似就是在扯淡，毕竟它们的通过性能非常有限，不可能像跨骑类或者专业的越野车那样，面对坑洼不平的山路，能够如履平地，一跃而过。
但是踏板摩托车也在进化，它早已经不再是，只适合短距离通行和街道代步的常规工具，也有了一定的娱乐性和休闲玩乐属性。
例如，它们当中近两年出现的跨界ADV车型就能满足题主的这种轻度越野，所以题主的这种用途下，所需的目标车型并不难推荐，并且也能达到想象中的骑行效果。比如以下几款。
第一款 力帆KPV150 目前售价15280-16280
这是内地市场上ADV踏板车中的鼻祖车型，是这款车将这种ADV属性进行了传承，并引发了其他友商车型的疯狂追捧，以及摩友们的认可。
所以虽然这款车的外形设定，相较于原版来说有点不够硬派，但是它在创新过程中，却保持了最基本的越野属性，使其到目前为止依然是同类车型中，通过性能最好的ADV踏板车。
这款KPV150的最小的间隙可以达到180mm，这个数值是有些号称休旅ADV的车型都无法达到的，再加之这款车本身的自重也不是很重保持在了143kg。
并配套了长行程减震器和车条轮毂，就让其具备了跑烂路，钻小树林，玩轻度越野的特性；此外这款车还设定了一个11L的油箱容积，并装配有150 cc的水冷电喷发动机，将拥有10.2KW的最大功率和13N·m的最大扭矩，所以它就可以重点关注。
第二款 大阳ADV150 目前售价15990—21990
这款车目前的版本比较多，而它们之间的主要区别就是基础配置，并且这款车最抢眼的就是配置的搭配，以及混动发动机的应用和接近原版的颜值表现。
从外观来看大阳ADV150是最接近本田ADV150的，所以这款车的外形看起来就会非常的霸气，很有名车风格。这就使得这款车的颜值表达会比较达标。
而它所使用的150 cc水冷四气门混动电喷发动机，还会有一定数据上的优势和性能上的亮点。它实际排量149cc，最大功率12.1KW，最大扭矩14.6N·m;因为发电机有助力的功能，所以瞬间提速会比较激进。
至于这款车的越野能力，相较于常规踏板车还是不错的，走一些常规性的烂路它也是能够胜任的，毕竟它采用了前14后13寸的铝合金轮毂，最小离地间隙也达到了165mm，所以跑山路也能行。
以上两款车型就是当前需求下的推荐，虽然当前预算内还有很多的150ADV踏板车，但相对来说文中所介绍的力帆KPV150和大阳ADV150会更有代表性，所以就可以在这两款车型之间，根据个人喜好进行取舍。
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按照常规踏板摩托车的结构设定来看，和这类车型讨论越野属性，貌似就是在扯淡，毕竟它们的通过性能非常有限，不可能像跨骑类或者专业的越野车那样，面对坑洼不平的山路，能够如履平地，一跃而过。
但是踏板摩托车也在进化，它早已经不再是，只适合短距离通行和街道代步的常规工具，也有了一定的娱乐性和休闲玩乐属性。
例如，它们当中近两年出现的跨界ADV车型就能满足题主的这种轻度越野，所以题主的这种用途下，所需的目标车型并不难推荐，并且也能达到想象中的骑行效果。比如以下几款。
第一款 力帆KPV150 目前售价15280-16280
这是内地市场上ADV踏板车中的鼻祖车型，是这款车将这种ADV属性进行了传承，并引发了其他友商车型的疯狂追捧，以及摩友们的认可。
所以虽然这款车的外形设定，相较于原版来说有点不够硬派，但是它在创新过程中，却保持了最基本的越野属性，使其到目前为止依然是同类车型中，通过性能最好的ADV踏板车。
这款KPV150的最小的间隙可以达到180mm，这个数值是有些号称休旅ADV的车型都无法达到的，再加之这款车本身的自重也不是很重保持在了143kg。
并配套了长行程减震器和车条轮毂，就让其具备了跑烂路，钻小树林，玩轻度越野的特性；此外这款车还设定了一个11L的油箱容积，并装配有150 cc的水冷电喷发动机，将拥有10.2KW的最大功率和13N·m的最大扭矩，所以它就可以重点关注。
第二款 大阳ADV150 目前售价15990—21990
这款车目前的版本比较多，而它们之间的主要区别就是基础配置，并且这款车最抢眼的就是配置的搭配，以及混动发动机的应用和接近原版的颜值表现。
从外观来看大阳ADV150是最接近本田ADV150的，所以这款车的外形看起来就会非常的霸气，很有名车风格。这就使得这款车的颜值表达会比较达标。
而它所使用的150 cc水冷四气门混动电喷发动机，还会有一定数据上的优势和性能上的亮点。它实际排量149cc，最大功率12.1KW，最大扭矩14.6N·m;因为发电机有助力的功能，所以瞬间提速会比较激进。
至于这款车的越野能力，相较于常规踏板车还是不错的，走一些常规性的烂路它也是能够胜任的，毕竟它采用了前14后13寸的铝合金轮毂，最小离地间隙也达到了165mm，所以跑山路也能行。
以上两款车型就是当前需求下的推荐，虽然当前预算内还有很多的150ADV踏板车，但相对来说文中所介绍的力帆KPV150和大阳ADV150会更有代表性，所以就可以在这两款车型之间，根据个人喜好进行取舍。