本篇文章给大家谈谈小越野摩托车一般多重，以及小越野摩托车125cc的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
- 1,六轮微卡车长3.3米排量0.65升AT自动挡四驱铃木carry净重730公斤
- 2,“越野”踏板扎堆？铃木发布新款125cc跨界踏板
- 3,“越野”踏板扎堆？铃木发布新款125cc跨界踏板
- 4,“越野”踏板扎堆？铃木发布新款125cc跨界踏板
- 5,六轮微卡车长3.3米排量0.65升AT自动挡四驱铃木carry净重730公斤
六轮微卡车长3.3米排量0.65升AT自动挡四驱铃木carry净重730公斤
最近看过很多铃木的carry小微卡，这个系列的车是铃木公司的最低端的系列，一直卖得不错，竞争对手有丰田大发、本田、马自达这3家公司的微卡。在日本二手车网站上浏览，基本保值率相差不大。这次看到一台6轮AT自动挡的铃木carry系列小微卡，竟然是零公里里程。
轮胎查询了一下，轮胎型号是165/50R15，这个轮胎是典型的公路车改装车轮胎，不是载重胎。轮毂是15寸轮毂，看不出是锻造还是铝合金的，不过明显能看出轮毂是负值轮毂，将轮胎向外撑出，增加轮胎接地面积，已达到更好的抓地效果。
轮胎品牌是优科豪马（因为品牌总部在日本横滨，所以也称横滨轮胎），具体花纹图片看不清。但通过轮胎的花纹来看，4条排水沟，中间有一条加强筋，明显是夏季公路胎（夏季雨水多，需要快速排水，排水沟越多，排水效率越高。轮胎中间加强筋的作用是在公路快速提速时，提供更多的支撑力）。
后轮为四后轮结构，但整车是四驱效果，非6驱效果。该车是铃木原厂6轮设计出厂的。这个6轮设计要是可以六驱，将车高避震升高2-3寸，加上整车700公斤的重量，应该很适合越野。不过从轮胎轮毂的设计以及选择来看，这个是明显作为公路车使用的一个小微卡。查询了一下铃木官方网站留言咨询油耗，回复是平均油耗在5升/100公里，匀速65公里或以下，可以达到4.1升/100公里的油耗。
油箱盖在右侧
最大载重350公斤
此车带自动空调，后斗加装了防滑片，改装成房车，或者钓鱼车，感觉是不错的。
“越野”踏板扎堆？铃木发布新款125cc跨界踏板
昨天我们报道了雅马哈发布的新款越野踏板BWS 125，也能从中看出来虽然都是小排量的踏板车型但是都在走多元化，巧合的是最近铃木在东南亚也发布了一款多用途踏板。
这是一款名叫Crossover Nex II的跨界踏板车，它在设定上结合了踏板车和弯梁的结构，甚至还带了一点越野的设定，貌似在东南亚国家这样设定的车型非常受追捧。
在动力方面这台车搭载的也是入门级别的113cc风冷发动机，最大马力在9.3匹左右，而在配置方面也并没有那些高规格的配置，全车的灯光为卤素光源，仪表方面搭配了一台单色的数显仪表，并且也不显示转速。ABS也同样没有配备。
对于这样的踏板车来说，尺寸和多用途场景应该是最大的亮点，在尺寸方面更像是欧洲大踏板的感觉，而在设定上前后的减震行程加上并且配上了多用途的轮胎，非常适合东南亚地区国家的道路情况，甚至是非铺装路面的行驶情况。
当然像这样的廉价车型国内车友喜欢的应该只是这样的尺寸跟外观设计了，不过要是真的在国内国产上市的话这个配置估计很少有车友会买账呀
“越野”踏板扎堆？铃木发布新款125cc跨界踏板
昨天我们报道了雅马哈发布的新款越野踏板BWS 125，也能从中看出来虽然都是小排量的踏板车型但是都在走多元化，巧合的是最近铃木在东南亚也发布了一款多用途踏板。
这是一款名叫Crossover Nex II的跨界踏板车，它在设定上结合了踏板车和弯梁的结构，甚至还带了一点越野的设定，貌似在东南亚国家这样设定的车型非常受追捧。
在动力方面这台车搭载的也是入门级别的113cc风冷发动机，最大马力在9.3匹左右，而在配置方面也并没有那些高规格的配置，全车的灯光为卤素光源，仪表方面搭配了一台单色的数显仪表，并且也不显示转速。ABS也同样没有配备。
对于这样的踏板车来说，尺寸和多用途场景应该是最大的亮点，在尺寸方面更像是欧洲大踏板的感觉，而在设定上前后的减震行程加上并且配上了多用途的轮胎，非常适合东南亚地区国家的道路情况，甚至是非铺装路面的行驶情况。
当然像这样的廉价车型国内车友喜欢的应该只是这样的尺寸跟外观设计了，不过要是真的在国内国产上市的话这个配置估计很少有车友会买账呀
“越野”踏板扎堆？铃木发布新款125cc跨界踏板
昨天我们报道了雅马哈发布的新款越野踏板BWS 125，也能从中看出来虽然都是小排量的踏板车型但是都在走多元化，巧合的是最近铃木在东南亚也发布了一款多用途踏板。
这是一款名叫Crossover Nex II的跨界踏板车，它在设定上结合了踏板车和弯梁的结构，甚至还带了一点越野的设定，貌似在东南亚国家这样设定的车型非常受追捧。
在动力方面这台车搭载的也是入门级别的113cc风冷发动机，最大马力在9.3匹左右，而在配置方面也并没有那些高规格的配置，全车的灯光为卤素光源，仪表方面搭配了一台单色的数显仪表，并且也不显示转速。ABS也同样没有配备。
对于这样的踏板车来说，尺寸和多用途场景应该是最大的亮点，在尺寸方面更像是欧洲大踏板的感觉，而在设定上前后的减震行程加上并且配上了多用途的轮胎，非常适合东南亚地区国家的道路情况，甚至是非铺装路面的行驶情况。
当然像这样的廉价车型国内车友喜欢的应该只是这样的尺寸跟外观设计了，不过要是真的在国内国产上市的话这个配置估计很少有车友会买账呀
六轮微卡车长3.3米排量0.65升AT自动挡四驱铃木carry净重730公斤
最近看过很多铃木的carry小微卡，这个系列的车是铃木公司的最低端的系列，一直卖得不错，竞争对手有丰田大发、本田、马自达这3家公司的微卡。在日本二手车网站上浏览，基本保值率相差不大。这次看到一台6轮AT自动挡的铃木carry系列小微卡，竟然是零公里里程。
轮胎查询了一下，轮胎型号是165/50R15，这个轮胎是典型的公路车改装车轮胎，不是载重胎。轮毂是15寸轮毂，看不出是锻造还是铝合金的，不过明显能看出轮毂是负值轮毂，将轮胎向外撑出，增加轮胎接地面积，已达到更好的抓地效果。
轮胎品牌是优科豪马（因为品牌总部在日本横滨，所以也称横滨轮胎），具体花纹图片看不清。但通过轮胎的花纹来看，4条排水沟，中间有一条加强筋，明显是夏季公路胎（夏季雨水多，需要快速排水，排水沟越多，排水效率越高。轮胎中间加强筋的作用是在公路快速提速时，提供更多的支撑力）。
后轮为四后轮结构，但整车是四驱效果，非6驱效果。该车是铃木原厂6轮设计出厂的。这个6轮设计要是可以六驱，将车高避震升高2-3寸，加上整车700公斤的重量，应该很适合越野。不过从轮胎轮毂的设计以及选择来看，这个是明显作为公路车使用的一个小微卡。查询了一下铃木官方网站留言咨询油耗，回复是平均油耗在5升/100公里，匀速65公里或以下，可以达到4.1升/100公里的油耗。
油箱盖在右侧
最大载重350公斤
此车带自动空调，后斗加装了防滑片，改装成房车，或者钓鱼车，感觉是不错的。