本篇文章给大家谈谈电动小越野摩托车,以及小越野摩托车被交警抓到会怎么罚的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。
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动力猛兽!轻蜂越野电动车评测
对速降运动有所了解的朋友都知道,其实许多UCI车手私底下都是骑越野摩托车的好手,他们会在不用比赛的空余时间骑越野摩托车来锻炼一下。早在贡嘎穿越骑行活动中就接触过轻蜂这台电动越野电动车,在这几天里轻蜂的机动性给笔者留下深刻印象,本期Biketo测评室就跟大家来体验一下这台神奇好玩的轻蜂越野电动车。
轻蜂配备了高速直流无刷中置电机,驱动轮可提供最大240N.m扭矩,整车含电池重量50kg,车辆使用了60V/32AH高倍率三元锂电池,凶猛动力输出确保轻蜂拥有强大“火力”助你轻松征服崎岖的坡度,尽情享受爬坡的乐趣。
车把部分轻蜂使用了与山地车相同口径的把立和车把,为用户预留了升级空间。而760mm小角度燕把与40mm短把立在转向时亦能提供足够的灵活性。
轻蜂拥有“运动”与“经济”两个动力模式选择,“运动”模式在后段输出的扭力要比“经济”更为凶猛一些。“运动”模式适合越野驾驶时使用,而“经济”模式动力输出则相对“温柔”,一般在平坦的路面时使用的比较多。另外,“经济”模式可作为节能模式使用以节省更多电量,延长续航公里数。时速、公里数等数据可以通过位于车把左侧的液晶屏进行观看,但显示屏体积略小,驾驶时观看容易分神,建议还是停车观看比较好。
动力操控方面,轻蜂与一般越野摩托大同小异,车把右侧为油门,而左侧因为是电动力关系,传统离合器位置已经被刹车取而代之。由于轻蜂采用“左后右前”的刹车习惯,与大多数山地车“左前右后”刹车习惯恰恰相反,刚接触的时候需要一些时间来适应。
车辆使用钥匙启动,钥匙仓下方有一个USB充电孔,玩家可一边驾驶一边为手机充电,有了这个贴心功能再也不怕手机在户外没电了。电池顶部设有电量显示,数显加图形的显示方式让电量一目了然,用户可随时随地对电量进行监控做到心中有数,发现电量不足时可及时进行更换,减少半路“抛锚”的尴尬。
竞赛版本电池为60V/32AH,实测重量11kg,整块锂电池组被一层厚厚的工程塑料所包裹,安全系数让人放心。为了更好分配车辆重心,电池被安放在车架靠中间位置,令轻蜂能做到50/50的重量分配,不会有“头重脚轻”的情况。打开电池仓保护盖后就能看见整个电池组的全貌,充电孔、电路连接部分位置设计合理,顶端设有提手方便更换电池。工程师在电池旁边做了一个漏电保护开关,当电池发生漏电时开关会自动跳闸保护使用者人身安全。
60V电池一次充满大约需要3个小时。为了模拟真实的驾驶情况,笔者特意挑选了一条混合了山路与铺装路面进行测试。经过一整天反复实测,使用“运动”模式大约可续航50、60km左右,在山里浪一天也不成问题。
轻蜂搭配了一根FAST倒冲气压前叉(也可选配RST油簧前叉)与弹簧后避震,针对前叉外露部分FAST特意在内管处加了一块挡泥板来保护内管免受飞石攻击。原配避震系统整体线性略为硬朗,想要追求更细腻的避震效果,可在后期可对避震系统进行升级改造,就目前来看FOX 40这根前叉受到许多玩家的青睐,当然笔者也看过有玩家用MARZOCCHI叉子来改装,在避震这一块由于采用与速降车一样的规格所以改装空间相当的大,玩家可以根据钱包深度进行选择,丰俭由人。
为了确保扭力最大化,轻蜂采用了皮带加链条传动方式,电机输出动力借助皮带带动另一端的齿轮,然后再通过链条将动力传送至58T齿轮上进一步放大扭力,因为使用无刷电机的关系提速感觉与特斯拉有几分相似,在提速过程中可以感受到来自后轮强烈的推背感,令人对这辆动力怪兽心生敬畏。
外宽49mm车圈搭配正新70/100-19大颗粒越野宽胎足以碾压一切,通过树根、石头路况时车辆稳如泰山很少出现令人不安的跳动
前后四活塞刹车加203mm碟片刹车力不容置疑,但原配刹车在长时间使用中容易出现热衰退令刹车力减弱。不过这都是小问题可通过升级刹车来解决。
驾驶轻蜂这种越野电动车可以说是一种全新的体验,轻蜂在动力控制和重心分布上与一般山地车略有差别,刚接触需要一些时间来适应,但对于有山地车基础玩家来说小菜一碟,在短时间内很快就能适应。爬坡是轻蜂的强项,当掌握了油门和重心分布后可以去尝试一些更陡峭的坡度,以往山地车无法爬坡的坡度驾驶轻蜂都能轻松征服,令人信心大增可尽快享受爬坡带来的成就感。
过往山地车过弯时需要通过踩踏来提高出弯速度,而驾驶轻蜂出弯时只需加大油门就能获得惊人的加速力,在弯心加速时整个人感觉被地心引力所包围,让您兴奋不已。
总的来说轻蜂是一台能上能下全能车辆,而且有了电动力辅助可以节省您的体力骑得更远,非常适合穿越玩法使用,对于那些想尝试新玩法的山地车老炮来说绝对值得入手一试。当熟悉轻蜂后会彷如开启了新世界大门的感觉。
优点
扭力强劲、爬坡能力出色、玩法多样
不足
重量略重、续航能力有待加强
图:jimmy、小庄、蔡师傅
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四川自贡母女俩在山林体验越野摩托径直冲下堡坎 目击者:两人在拐弯处未拐弯直接冲下坎
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封面新闻记者 刘恪生 实习生 曹欣洁
3月19日下午,自贡飞龙峡一越野摩托体验项目发生一起意外事件:一对母女在驾驶乘坐过程中,径直冲下数米高的堡坎受伤。目前,两人已被送往医院救治,生命体征平稳,相关部门已介入调查。
事发:母女俩体验越野摩托坠到堡坎下
“3月19日下午三点左右,这对母女在我们的越野摩托项目体验。出发前,他们也按要求换上了专用服装,我们的工作人员对他们进行了驾驶和安全的培训,然后在工作人员头车的带领下出发去体验。”
事发摩托车俱乐部负责人介绍,行进路线在危险的地方都设有护栏,路上这对母女可能有点紧张,导致操作不当,她们驾驶的越野摩托冲出主路后,掉到了一处坎下。
“事情发生后,我们及时将两人送到了医院,今天也安排工作人员将两人在医院拍的片子专门送到一、四医院请专家会诊。同时,因为我们给每位游客都买了保险,也及时对接了保险公司,目前保险公司已经介入医疗程序。”该负责人称,假如后续费用不够,他们也会积极和家属协商,优先保证伤者治疗。
他介绍,受伤的母女俩母亲37岁,女儿14岁。“目前,我们也在相关部门的督促下停业整顿,进行自查,配合家属协调后续事宜和相关部门的调查。”
对于该母女是否确系“因紧张,导致操作不当”,目前因两人正在ICU治疗,记者尚无法核实。
目击:事发为拐弯处母女俩径直冲下去
“我亲眼看到她们俩的越野摩托冲下堡坎,把我吓惨了,今天想起还觉得后怕!”现场的目击者何女士(化名)介绍,当天老公带着孩子在体验该项目,而她在旁边观看。
据她介绍,事发时她正跑向家人乘坐的越野摩托,离那母女俩乘坐的越野摩托大概有20多米。“那是一个缓坡,下去之后有一段平地,平地尽头是一个弯度不大的转弯。但是我看见那辆越野摩托没有拐弯,而是一直向前开,冲下了堡坎。”
“我当时心里还一直在念叨:该拐弯了,该拐弯了,结果她们也没拐弯。”何女士称,驾驶越野摩托的应该是母亲,女儿坐在后面。在车队最前面,还有一个教练在带队行驶,现场也有两三名工作人员,中间部分路段有护栏。
讲述:地势起伏开得快有一定危险性
“我是3月初时去体验过一次,当时教练进行了简单的指导培训。那个地方在飞龙峡的一个山林处,道路比较坑洼,因为设置有专门的越野赛道,比如弹坑道啊之类的。”
曾去这里体验过的自贡市民黄先生回忆,该越野摩托体验项目在进场及部分路段设有护栏,“如果开得慢,还是比较安全,但是如果开得快,还是有一定的危险性。”
封面新闻记者查看现场路线后,发现这里地势起伏不平,有部分路段虽有防护,但若速度很快加之越野摩托自重较大,不一定能完全起到保护作用。同时,部分路面设置较为陡峭,落差过高,车速较快便容易发生颠簸或失去平衡。没有专业人员在旁指导和守护,有一定的驾驶风险。
据目击者介绍,事故发生后,两名伤者很快被送往医院。“医生到的时候,两人意识清醒,但是不能动弹。”据一位知情人士透露:母亲被送到医院,经检查,伴有多处骨折、肺挫伤,女儿是肝挫伤,目前都还在治疗中。
业内人士:戴好头盔等体验者最好会开摩托
“这种越野摩托,没有经过专业培训,一般人较难驾驭,比较危险。”喜爱越野驾驶的自贡市民罗先生(化名),已有10余年越野驾驶的经验,他称,除非在封闭场所下由专业人员进行指导培训后,是可以驾驶的但速度要控制好,像他这种骑了多年摩托的人都不敢放手去“狂飚”。
罗先生认为,类似这种越野摩托,路线上若没有缓冲地带、防撞护栏等足够的防护措施,一旦失控就容易导致意外发生。“这类体验应该分等级,初级体验不应设置难度,深度体验还要具备摩托车驾驶资质,这样才能尽可能避免意外的发生。同时,戴好专业防护头盔、护具,这也是必不可少的。”
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